Witam zerwał się gwint od mocowania rozrusznika w traktorku i próbowałem już wszystkiego aż wczoraj wyrwało mi kawałeczek gwintu jak to naprawić Gorzej jest w przypadku, gdy zerwie się gwint w bloku silnika, obudowie skrzyni biegów, czy korpusie zacisku hamulcowego. Jeżeli jest on w otworze nieprzelotowym, czyli ślepo zakończonym, a średnica współpracującej z nim śruby nie jest krytyczna, można próbować przegwintować go na większy „rozmiar” z typoszeregu. Tak więc Wymieniałem klocki hamulcowe i po wykręceniu prowadników zacisku lewego przedniego koła, okazało się, że zerwany jest gwint w zwrotnicy, w który wkręca się prowadnik. Zauważyłem, że był on wcześniej wkręcony na jakimś kleju, bo był w gwincie prowadnika. Czyżby te gwinty pod prowadniki w zwrotnicach były słabym punktem w > Ty masz układ typu O (bodajże) - czyli jeden przewód od pompy do zacisku, a potem od zacisku do > zacisku drugi przewód. > Zacząłbym od wtłaczania od najdalszego punktu układu, jednocześnie mając odkręcony odpowietrznik w > zacisku "przelotowym". Jak pokaże się płyn w odpowietrzniku "zacisku przelotowego", zakręcam Znalażłem w sieci zestaw naprawczy Helicoil. Chciałbym zpytać, czy ktoś tutaj tego używał? Czy jeżeli przegwintowałem na m7, to przypadkiem nie zrobiłem zonka, bo sprężynki do m6 nie będą już się wpasowywały? Alternatywa jest tokarz i toczenie nowych śrub z gwintem m7. Będę wdzięczny za podpowiedzi. Najważniejszym elementem w odpowietrzniku automatycznym jest tak zwany pływak, czyli część, która prowadzi do otwarcia lub zamknięcia szczeliny, przez którą wydostaje się powietrze. Jeżeli poziom wody w grzejniku opadnie, a w jego górnej części znajdzie się gaz, pływak opada, naciskając na odpowiednią dźwignię. . Nadwozie/podwozie - Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwinty Kris1984 - 2011-05-03, 23:13Temat postu: Zacisk hamulca tarczowego ETZ 250 zerwane gwintyMacie jakis pomysł odnośnie regeneracji tych gwintów(mocowanie przewodu i odpowietrznika) Widziałem na allegro spręzynki do regeneracji gwintu ale mysle ze może cieknać na tym patencie. Myslałem jesczcze nad rozwierceniem tych otworów na wiekszy gwint i zastosowaniu czegoś takiego ale w druga strone tylko nie wiem czy istnieja takie hamulcową mam nieorginalną od orginalny do etz 250 Macie jakis pomysł?? Wolf - 2011-05-03, 23:35Jeśli zastosujesz sprężynki przelotowe to nic cieknąć nie będzie, opiera się tylko część czołowa, także nie ma prawa na wyciek. focusst - 2011-05-04, 00:13Ja na twoim miejscu poszukałbym jakieś używki i kupił inny. To jest jednak hamulec i moim zdaniem na tym elemencie nie warto oszczędzać gdyż jest to nasze bezpieczeństwo. Ja za swój używany zacisk zapłaciłem 40 zł + 10 zł za komplet uszczelek i śmigam już 2 rok. hubertbaran - 2011-05-04, 00:55Najszybciej i bez nerwów spawanie i nowy gwint. Sprężynka słabo się sprawdza jeśli chodzi o bardzo gówniane aluminium zacisku. Kris1984 - 2011-05-04, 20:44Jaki skok gwintu ma przewód etz 250 spróbuję z tymi spręzynkami z allegro felek - 2011-05-04, 20:52Nie jestem pewien ale chyba 10x1 w każdym bądź razie drobnozwojny. Nie wiem czy znajdziesz takie. Zazwyczaj jak są to standardowe. Może zanieś do jakiegoś tokarza niech rozwierci i wstawi mosiężną tulejkę. t_rutana - 2011-05-05, 16:16Również mam zerwany gwint w miejscu na odpowietrznik. Nie wiem czy zaspawanie to najlepsze wyjście, ponieważ na dole jest zatoczenie, które pasuje idealnie do końcówki odpowietrznika i to właśnie to połączenie uszczelnia, a jeśli je zaspawamy i nagwintujemy na nowo to owszem wkręcimy odpowietrznik, ale trzeba wtedy liczyć na to że płyn nie ucieknie po gwincie. Jeżeli się nie uda to co prawda będzie to mały wyciek ale irytujący i stały. Z tych powodów też chyba spróbuję ze sprężynką. Kris 1894 daj znać jak już coś przetestujesz. Edit: Tutaj jest sprężynka M10 x 1 ale w opisie pisze, że zerwany gwint trzeba przegwintować gwintownikiem M11,3x1 a takie coś na pewno nie jest łatwo dostępne. Ten użytkownik ma też cały zestaw potrzebny do regeneracji gwintu ale kosztuje on 136zł, więc nie bardzo... Jest też podana informacja, że gwint M10 x 1 to gwint świecy w głowicy silników diesla. Może tędy droga i trzeba gdzieś poszukać takiej usługi. Arturo - 2011-05-05, 21:39przy hamulcu nie robi się żadnych patentów wymień uszkodzony element Dodek - 2012-08-25, 14:45Dzis zerwał mi sie gwint w odpowietrzniku- co polecacie za naprawe regeneracja w zakładzie - i helicol, ew moze przegwintować to na odpowietrznik m12? Wolf - 2012-08-25, 17:25Jak masz możliwość heli-coli. Andrzej T - 2012-08-26, 00:06Temat postu: zerwany gwint odpowietrznikaJa przegwintowałem gwintownikiem 12/1 po wiertle fi 10,6,mm i kolega dotoczył odpoiwetreznik o stsownym gwincie . działa. Mając odpowietrznik ze stali,który sie nie psuje,rozwiercam każdy uszkodziny zacisk na ten wymiar. Pozdrawiam. Dodek - 2012-08-26, 11:20Własnie jak patrzyłem w katalogi czesci w intercarsie- jedyny odpowietrznik m12 dostepny w handlu to od forda explorer'a ale jest troche długawy i niewiem jak bedzie współgrał w wyfrezowanym stozkiem w zacisku. Zobacze ile powierzą mi za regeneracje na m10x1 [ Dodano: 2012-08-27, 17:40 ] dzis dosłem do wniosku ze helicoi jest bezsensu- cena 50zł to raz, a 2 jak stwierdził szpec nie daje gwarancji ze nie puści Ale poradziłem sobie w inny sposób kupiłem odpowietrznik m12x1 od forda,- za 5zl i u znajomego przegwintowałem na m12 i jest git. Scianka zacisku jest dosc spora wiec nie ma obawy. [ Dodano: 2012-08-27, 21:38 ] owy odpowietrznik za 5zł okazał sie byc niedorobionym przez krzywe chinskie rączki czy ich slepe skośnookie oczka - zamiast gwintu 12mm ma 11,4 i lata w nowo przegwintowanym zacisku. jak zyd po pustym sklepie. [ Dodano: 2012-09-09, 22:52 ] kupiłem inny odpowietrznik z lepszym gwintem ale przesuszczał bo miał niedokładnie obrobioną iglice - ale wystarczyło spolerowac papierem sciernym 300 i 800 i jest ok c64club - 2012-09-18, 09:36Na odpowietrznik jest tylko jeden pewny sposob - wytoczyc, najlepiej z preta automatowego, ktory juz jest szesciokatny. Ostatnio sobie cwiczylem mosiezne, stalowe i aluminiowe w wersji do zdrowego i lekko zjechanego gwintu w zacisku - kwestia podjazdu nozem pod 2 katami i plytszego zaglebienia oraz, jak mawial Edison, znalezienia kilku sposobow, w jaki odpowietrznika sie wykonywac nie powinno. Teraz wszystko szczelne. Tyle, ze sruby byly dopasowywane indywidualnie do zaciskow. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal19885 08 Sep 2013 12:56 31053 #1 08 Sep 2013 12:56 michal19885 michal19885 Level 18 #1 08 Sep 2013 12:56 Cześć, szukam zestawów naprawczych odpowietrzników hamulcowych, składających się z tulejki i odpowietrznika. Czy wiecie, gdzie można coś takiego nabyć w różnych rozmiarach? #2 08 Sep 2013 17:40 lato8 lato8 Level 16 #2 08 Sep 2013 17:40 jak to nie jest jakis nietypowy zacisk to go wymień, jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika #3 08 Sep 2013 17:45 Ireneo Ireneo Level 42 #3 08 Sep 2013 17:45 lato8 wrote: jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika Tylko że odpowietrznik ma mniejszy gwint niż nowy po nagwintowaniu,dlatego autor szuka tego co na zdjęciu. Chyba że masz dojście na grube odpowietrzniki... #4 08 Sep 2013 17:53 lato8 lato8 Level 16 #4 08 Sep 2013 17:53 Akurat autor nie napisal jaki ma gwint, a nie zawsze trzeba gwintowac na większy. Jak jest urwany odpowietrznik, a nie zerwany gwint to sie robi na taki jak był. Jak tulejki nie znajdzie to tokarz dorobi, ale jak zacisk typowy to lepiej wymienic. #5 08 Sep 2013 18:16 michal19885 michal19885 Level 18 #5 08 Sep 2013 18:16 Nie szukam zestawu naprawczego w kontekście konkretnego zacisku/ auta. Często spotykam się z problemem urwanych odpowietrzników, w przypadku aluminiowych zacisków praktycznie nie ma szans na odkręcenie urwanego odpowietrznika przy pomocy wykrętaka, migomatu itp. Przy wierceniu i gwintowaniu pozostaje problem wykonania stożkowego zakończenia otworu. Podsumowując - szukam dojścia do takich tulejek. Wykonanie własnoręczne na tokarce wydaje się być zbyt pracochłonne. Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 robin161 robin161 Level 25 Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 Skontaktuj się z f-mą Tesam z Nowego Sącza Link. Produkują specjalistyczne narzędzia do warsztatów a nawet drobne elementy tuleje do gwintów świec żarowych, odpowietrzników, końcówki itp. -> (w podanym linku katalog pdf). #7 08 Sep 2013 21:52 michal19885 michal19885 Level 18 #7 08 Sep 2013 21:52 O to mi chodziło. Znalazłem też jednak wolałbym coś w mniejszych rozmiarach - M8/M7 M10/M8 itp #8 08 Sep 2013 22:58 robin161 robin161 Level 25 #8 08 Sep 2013 22:58 Tak jak wspomniałem wyżej - wejdź z nimi w kontakt. Zwykle producent podaje tylko jedną rzecz z całej grupy asortymentu - inaczej katalog liczyłby kilka tomów. Zwróć uwagę na zgodność skoku gwintu odpowietrznika i tulei naprawczej, no i oczywiście gwintownika pod tuleję. #9 09 Sep 2013 23:07 andexp andexp Level 20 #9 09 Sep 2013 23:07 Dam Tobie dobrą radę. Posłuchaj, to bedziesz miał z niej i pożytek i spokojny sen. Daj sobie na wstrzymanie z rzeźbieniem w układzie hamulcowym, a zwłaszcza z odpowietrznikami. Jezeli odpowietrznika nie da sie wykręcić, lub gwint w korpusie zacisku jest tak uszkodzony (patrz korpusy wykonane ze stopów aluminium), że nie ma pewności czy będzie szczelny to zacisk należy zezłomować, a nie bawić sie w ślusarza. Mozna jeszcze dużo o tym pisać, ale jedna rzecz jest najważniejsza. Odpowiedzialność karna za tak wykonaną naprawę. W razie W nikogo nie będzie obchodzić, że w Swojej dobroduszności sprawiłeś, że klient zaoszczędził kilkaset złotych. Będzie się liczyło to że układ sie rozszczelnił z uwagi na przeprowadzoną naprawę gwintu odpowietrznika i winny bedziesz ty. #10 09 Sep 2013 23:16 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #10 09 Sep 2013 23:16 Taką samą odpowiedzialność jak za wymianę klocków, wymianę zacisku i jego złę dokręcenie oraz dorabianie praską przewodów hamulcowych... Wiesz że w drewnianym kościele może cegła na głowę spaść? #11 09 Sep 2013 23:39 andexp andexp Level 20 #11 09 Sep 2013 23:39 Tylko jest różnica pomiędzy źle przeprowadzoną naprawą, a rzeźbieniem w gów..e, a w tym przypadku w układzie hamulcowym. Jeżeli nie dokręcę zacisku, koła, wachacza to przyczyn może być wiele. Choćby moje niechlujstwo, ale jeżeli zacznę naprawiać gniazdo odpowietrznika to znaczy, że jestem idi..ą który nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji swoich czynów. Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno. I jest nią właśnie naprawa gniazda odpowietrznika w zacisku, a to że są w ofercie zestawy do naprawy nie znaczy, że mozna je stosować. Do autora tematu. Zestawy do regeneracji są dostępne choćby na znanym portalu aukcyjnym. #12 09 Sep 2013 23:49 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #12 09 Sep 2013 23:49 andexp wrote: Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno Zgadzam się, słyszałem już o naprawach poduszek poprzez ich ponowne składanie jak spadochron. Uwierz mi że gdyby autor wyskoczył z jakimiś klejami, spawaniem czy innymi cudami, dawno w koszu by było. Tu chce zastosować połączenie gwintowane, chce zadbać o stosowny stożek aby było szczelne. Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? Prawda jest też taka że producenci uczą nas nie naprawiać a wymieniać, tłukąc nam do głowy że tego i tamtego nie ruszać nie rozbierać bo nie wolno, a wszyscy wiemy o co chodzi. Rozum i zdrowy rozsądek, to jest najważniejsze, jeśli zrobi to porządnie i z głową, Twoje czarnowidztwo się nie sprawdzi. #13 10 Sep 2013 07:30 mczapski mczapski Level 39 #13 10 Sep 2013 07:30 Jeśli dobrze widzę to dyskusja na forum mechaniki, czyli rzeźbienie, skrobanie, spawanie, klepanie są normą. Czyżby kolega andexp uważał, że części do samochodów produkują w niebie? Czy producenci a także regeneratorzy dysponują siłą nadprzyrodzoną? Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? W sytuacji występowania mnogości rozwiązań metoda naprawy wydaję się być oczywista. Metoda ogólnej wymiany całych zespołów głownie ma za cel zwiększenie sprzedaży i skrócenie czasu naprawy. Główne znaczenie handlowe. Kolega zdaje się, powtarza zalecenia marketingowe producentów samochodów, którzy czasem twierdzą, że do ich samochodów nikt inny nie może wytwarzać części zamiennych, ponieważ głównie może obniżyć koszty a tego nie chcieliby. Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. #14 10 Sep 2013 09:43 robin161 robin161 Level 25 #14 10 Sep 2013 09:43 Przy naprawie czegokolwiek najłatwiej powiedzieć: wymienić, bo to i koszty pokryje ktoś inny, a i sam zainteresowany nie narobi się i kasę większą zgarnie. Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Wówczas to mechanik musi pokryć naprawy tego co zepsuł (według kolegi andexp - kupić zacisk). Kupić - to też nie tak prosto, zaciski mają różne mocowania do jarzma. Nie mówiąc, że mogą pochodzić od totalnego "dzwona", a na zakup nowego zacisku (zwykle "product of China") mało kto decyduje się (no może kolega andexp). I błędne koło się zamyka. Rozumiem, że można mieć tego rodzaju obiekcje przy regeneracji przez kogoś, co czyni to pierwszy raz w życiu. Autor tematu (a tak wynika z wypowiedzi) wie co robi. #15 10 Sep 2013 10:17 andexp andexp Level 20 #15 10 Sep 2013 10:17 Przemo9826 wrote: Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? W gnieździe swiecy tak. W piaście koła nie. Przemo9826 wrote: Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. OK. Autor podchodzi do tego tematu profesjonalnie. Więc raczej nie będzie robił tego z reki na samochodzie tylko zacisk wymontuje, rozbierze, oceni jakie ma mozliwości manewru przy tego typu naprawie. Złoży zacisk wykorzystując nowy zestaw naprawczy. Nie uważacie, że przy typowych zaciskach zbliżamy sie do granicy opłacalności. robin161 wrote: Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Tylko, że można ocenić przed rozpoczęciem naprawy ryzyko. Widzisz, że przyjeźdza samochód z aluminiowymi zaciskami. Widzisz ile ma lat i jaki przebieg. Można przepytać klienta kiedy był wymieniany płyn hamulcowy, czy były jakies problemy z odkręceniem odpowietrzników czy trzeba na coś uważać. Informujesz klienta o ryzyku i ew. konsekwencjach. Rozsądny zrozumie twoje argumenty. Jeśli jednak argumenty do niego nie trafiają podchodzisz indywidualnie, reguły nie ma. Czasami lepiej zrezygnować z usługi. Nawet dla świetego spokoju. mczapski wrote: Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? Czasami wożę elementy układu hamulcowego do regeneracji. W chwili obecnej rzadziej z uwagi na wiekszą dostepność części i bardziej przystepne ceny. I zasada podczas weryfikacji była prosta. Jeżeli gwint odpowietrznika lub przewodu hamulcowgo był uszkodzony to zacisk lądował w skrzyni na złom z poleceniem zorganizowania innego. I był to zakład z pełnym oprzyrzadowaniem, a i pracownik był kompetentny i doświadczony. I nie podlegało to jakiejkolwiek dyskusji. #17 10 Oct 2017 12:00 eve-nemen eve-nemen Level 8 #17 10 Oct 2017 12:00 Kolega chce zaaplikować do naprawy metalowy, gwintowany element. A producent to jaki inny system niby stosuje? 15-03-13, 21:30 #1 Użytkownik 15-03-13, 22:59 #2 Użytkownik Witam w moim pierwszym poscie odradzam takie kombinowanie cena zacisku to okolo 50 zl sztuka wiec niema sesu sie bawic w naprawy szkoda czasu. 16-03-13, 00:06 #3 Użytkownik Odp: Zerwany gwint w zacisku Dokladnie wymien zacisk i juz. Lepiej wydac 50zl niz klepac pol samochodu. 16-03-13, 16:57 #4 16-03-13, 18:23 #5 Użytkownik Zamieszczone przez Brylant1 Dokladnie wymien zacisk i juz. Lepiej wydac 50zl niz klepac pol samochodu. Z tym 50zl bylbym ostrozny i przygotowal sie dodatkowo na zestaw do regeneracji z tloczkiem Co i tak nie zmienia faktu, ze byl to zrobil zamiast kombinowac ze starym. Części zamienne do samochodów wszystkich marek - PW Tarcze 282mm 4x100 pod hebel na zacisku Prelude/Legend Feedback --> SPRAWDŻ TUTAJ 16-03-13, 22:06 #6 Użytkownik Odp: Zerwany gwint w zacisku Tloczek zawsze mozna przelozyc ze starego zacisku a gumki kosztuja 20zl 16-03-13, 22:19 #7 Użytkownik Części zamienne do samochodów wszystkich marek - PW Tarcze 282mm 4x100 pod hebel na zacisku Prelude/Legend Feedback --> SPRAWDŻ TUTAJ 17-03-13, 17:52 #8 Użytkownik Dziękuję panowie za rady. Dzięki interwencji fachowca udało się zregenerować gwint, bez rozwiercania na M12 i kombinowania z przejściówkami itp. Okazało się, że nie był w takim złym stanie. Założona nowa śruba, szczelność sprawdzona, jest OK. Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #1 Witam odpowietrzałem hamulec i przy odkręcaniu zerwał się gwint w zacisku ( taki zastany był). Czy mogę to miejsce nagwintować na większy rozmiar i zwykłą utwardzoną śrubę wkręcić ? Będzie to działać? Robił tak ktoś? Czy to możliwe żeby sam od siebie się hamulec zapowietrzył jeśli działał? Stopniowo mi się psuł najpierw hamował ale nie wracał się i hamowało cały czas , chyba że się odwiesił a w końcu całkiem się zepsuł. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #2 autor: Kosa-WisłaJeśli to nagwintujesz wsadzisz śrubkę zwykłą to jak będziesz odpowietrzał układ? Zacisk jest chyba metalowy sprawdź czy magnes się przyciąga. Idź do kogoś kto ma miga napawa ci to, nawiertujesz gwintujesz i wkręcasz odpowietrznik Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #3 autor: kzyho3Wydaje mi się że tak samo odpowietrzy a odpowietrznik jest tak zbudowany tylko po to żeby płyn odzyskiwać. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #4 autor: Kosa-WisłaPowodzenia że to się samo odpowietrzy. Niektórzy parę godz odpowietrzaja przeź odpowietrznik a i tak jest ciezko, a co dopiero jak go sobie usuniesz. Co wiem to chyba dało by się to nagwintowac na większą średnicę, i wykręcić utwardzoną śrubę nawiertaną przez środek ( będzie działać jak odpowietrznik) tylko nie będzie to łatwe do zrobienia :/ Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #5 autor: kzyho3Ja nie pisze że samo się odpowietrzy tylko przy popuszczeniu śruby powinno siknąć. Może się uda QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #6 autor: iktornJa zawsze odpowietrzam przez śrubę co trzyma wężyk, szybciej mi wtedy idzie. A jak coś to możesz nagwintować i poszukać większego odpowietrznika. Re: Zerwany gwint odpowietrznika w zacisku. #7 autor: kzyho3Tylko że czasem nie wystraczy samego wężyka odpowietrzyć, a innego odpowietrznika nie wkręce bo mają drobne gwinty a ja mam tylko zwykłe gwintowniki. QUAD 200cc > MALAGUTI MGX 50 > DERBI SENDA R 1999r.

zerwany gwint w odpowietrzniku zacisku