Polski Caravaning: Kamper idealny dla rodziny z trójka dzieci, tak żeby każdy miał swoje łóżko Na Caravan Salon Jeśli kamper jest zarejestrowany jako samochód ciężarowy (o DMC nieprzekraczającej 3,5 tony) wówczas w ustawie Prawo o Ruchu Drogowym ustawodawca określa dozwoloną prędkość poza obszarem: na autostradzie 130 km/h, droga ekspresowa dwujezdniowa 110 km/h, ekspresowa jednojezdniowa oraz na drodze dwujezdniowej o co najmniej dwóch Translations in context of "powyżej 3,5" in Polish-English from Reverso Context: Nowe przepisy będą dotyczyć wszystkich ciężarówek powyżej 3,5 tony. Opłata drogowa ViaToll dotyczy nie tylko ciężarówek i TIR-ów. Podlegają jej także większe samochody osobowe z przyczepą. Zobacz, kiedy i ile będziesz musiał zapłacić za ViaToll. ViaToll to system elektronicznego pobierania opłat za przejazd pojazdów o łącznej masie DMC powyżej 3,5 tony. Obowiązuje on od 2011 roku na drogach Suków Papiernia 249 A 26-021 Daleszyce /k Kielc; Tel: +48 41 307 35 12 +48 41 307 34 75; Email: biuro@dac.pl Jak zarejestrować się w e-TOLL. Rejestracja w elektronicznym systemie poboru opłat e-TOLL jest obowiązkowa dla wszystkich, którzy chcą poruszać się po drogach płatnych pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu lub zestawu pojazdów powyżej 3,5 tony. Możesz zarejestrować się na 3 sposoby: online. w stacjonarnej sieci . Promowane 24 lip 11:53 15 Promowane Cała Polska (Koszalin)24 999 złPozostałe ogłoszeniawczoraj 09:1513wczoraj 08:00 1328 lip 01:14 88Kamper ChevroletSprzedam widocznego kampera sprowadzony z USA silnik diesla w pełni sprawny posiada dużo udogodnień kuchnia prysznic ...28 lip 00:08 728 lip 00:08 12 25 lip 07:33 724 lip 11:53 15 Promowane Cała Polska (Koszalin)24 999 zł21 lip 10:38 1113 lip 07:53 1010Kamper Ford Transit 2,5 DieselDo sprzedania kamper Ford Transit poj. silnika 2,5 Diesel. Kabina kampera jest po wymianie elementów karoserii i po ...08 lip 08:45 1111kamper Mitsubishi l300Całkowicie sprawny, w tym sezonie już nami jeździł. Gotowy do sezonu tylko wsiadać i jechać. Woda ogrzewana na 12/230 ...kampersprzedam przyczepe kamingowa holederska 1985rok. zarej. i ubezpieczona z warznym przegladem. stan nie cieknie, zdjecia ...27 maj 02:22 44Peugeot J5 eura mobil kamperWitam. Na sprzedaż kamper Peugeot J5 z zabudową Eura Mobil. Kamper posiada silnik diesel, 75koni. Skrzynia i silnik ...21 cze 09:59 1515SprzedamSprzedam fiat dukato 1985 diesel kamper wyposażenie lodówka gaz 12 230 zlew kuchenka gazowa łazienka umywalka toaleta ...22 maj 05:57 1014 kwi 08:02 806 mar 19:01 88Kamper - Mercedes Vito 2,2 kampera - nowa zabudowa. Rocznik mercedesa 1999. Przebieg 380 000. W moim posiadaniu od roku 2012. Więcej ...26 gru 17:38 88kamper PILOTE G740 FC Essentiel 2021 OKAZJAOferuję przejęcie leasingu wysokiej klasy Kampera, renomowanej firmy PILOTE na podwoziu Fiat Ducato. Zakupiony w salonie w ... Rosnąca popularność turystyki kamperowej w PolsceOstatnia aktualizacja: samego początku naszej przygody z samochodami kempingowymi nurtowało nas pytanie, jak duży jest rynek kamperów w Polsce. Cztery lata temu po raz pierwszy wystąpiliśmy o dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK), dotyczące rejestracji pojazdów specjalnych kempingowych, sięgając aż do roku 2016. Poprosiliśmy o wyciąg z bazy danych, obejmujący w szczególności: markę, model, rok produkcji, rok pierwszej rejestracji w Polsce, dopuszczalną masę całkowitą oraz ilość miejsc do jazdy. Dzięki temu mogliśmy dokonać analizy zarówno w podziale na pojazdy nowe i używane oraz ze względu na szereg innych interesujących nas już dane za rok 2021, które wzbudzają tak wiele emocji. Na ostateczne liczby czekało w tym roku wyjątkowo dużo osób. Byli wśród nich zarówno dealerzy jak i osoby zainteresowane rozwojem branży, a także ci, którzy od lat uprawiają caravaning. A zatem której marki kamperów zarejestrowano najwięcej? Czy wynik roku 2021 zaskakuje?Z danych za ostatnie lata jasno wynika, że rynek kamperów w Polsce wyraźnie i dynamicznie się rozwija. W 2018 zarejestrowano w sumie 518 nowych samochodów kempingowych, co stanowiło wzrost o ponad 50% w stosunku do roku poprzedniego. W 2019 roku było ich już 724, w 2020 - 1040, a w 2021 - 2191 sztuk! Ubiegły rok zakończył się zatem wzrostem naszego rynku o ponad 100% w stosunku do roku poprzedniego!To co wydarzyło się w 2021 roku niektórych pewnie zaskoczyło. Wśród najpopularniejszych marek znalazły się Volkswagen, Roller Team, Benimar, Dethleffs, CI, Chausson, Capron (Sunlight i Carado), Adria, Carthago i Rapido. Sprzedaż kamperów tych marek stanowiła łącznie ponad 80% sprzedaży ogółem. W pierwszej dziesiątce znalazły się też nowe marki - Rimor i Ford Nugget (Westfalia). W artykule prezentujemy szereg raportów i zestawień, które mamy nadzieję, przybliżają wiedzę na temat rynku kamperów w danych CEPiKZbiory danych, które otrzymaliśmy z CEPiK’u, pozwalają na filtrowanie w kilku wymiarach. Przyjęliśmy, że podstawowym kryterium analizy będzie data pierwszej rejestracji oraz fakt, że kamper po raz pierwszy został zarejestrowany właśnie w Polsce, a nie za granicą. Ta grupa pojazdów obejmuje zarówno sprzedaż kamperów przez autoryzowanych przedstawicieli poszczególnych marek w Polsce, jak i import indywidualny nowych kamperów, zakupionych w zagranicznych sieciach sobie sprawę, że część nowych kamperów została w danym roku zarejestrowana przez dealerów, jako samochody demo oraz na potrzeby prowadzonych przez nich 2019 roku weszły w życie nowe wymagania dotyczące emisji spalin. W kamperach, budowanych w oparciu o samochody bazowe marek Peugeot i Citroen, nastąpiła zmiana pojemności skokowej silnika z 2,0 l na 2,2 l, co przy imporcie do Polski wiąże się ze zmianą stawki podatku akcyzowego z 3,1% na 18,6%. Dlatego większość dealerów takich samochodów, w pierwszym półroczu 2019, sprowadziła sporą liczbę pojazdów ze starszą jednostką napędową. Musiały one zostać zarejestrowane do końca sierpnia 2019 roku. Nie sposób dokładnie określić, jakiej liczby kamperów to dotyczyło i jak wiele z nich było dostępnych do sprzedaży jeszcze w 2020. Należy to mieć na uwadze analizując dane o sprzedaży, szczególnie w pierwszych miesiącach 2020 drugiej kolejności przyjrzeliśmy się pojazdom importowanym, których pierwsza rejestracja miała miejsca poza granicami naszego Salon 2021Caravan Salon to największe targi caravaningowe na świecie. Organizowane są pod koniec wakacji w Dusseldorfie. Oto nasza subiektywna relacja z tej nowych kamperów w PolsceSprzedaż ogółemW zestawieniu uwzględniliśmy analizę wielkości sprzedaży nowych kamperów, ogółem w latach 2017 – 2021. Oto jak przedstawiają się liczby:Liczba nowych kamperów zarejestrowanych w Polsce w latach 2019 - 2021 roku była tak duża, że uznaliśmy, iż zasługuje na bardziej szczegółową analizę. Poniżej prezentujemy wykres przedstawiający ilości kamperów rejestrowanych w poszczególnych marki kamperówW pierwszej dziesiątce najchętniej wybieranych marek są firmy doskonale znane miłośnikom caravaningu. Na podium w 2018 roku znalazły się Roller Team, Adria i Dethleffs. W 2019 roku największym zaskoczeniem był awans na pierwsze miejsce Volkswagena (dane nie obejmowały wtedy jeszcze modelu Grand California). W 2020 Volkswagen umocnił swoją pozycję lidera, a w 2021 jeszcze podwoił ilość rejestrowanych, nowych pojazdów, głównie dzięki Grand Californii. Roller Team w 2021 utrzymał drugie miejsce, ale największym zaskoczeniem jest Benimar, który zwiększył sprzedaż ponad dwukrotnie! Duży procentowy wzrost sprzedaży odnotowały też CI i Adria. Do pierwszej dziesiątki w 2021 wskoczyły Rimor (sprzedaż na poziomie 60 sztuk) oraz Ford z produkowanymi przez Westfalię modelami Nugget (łącznie 53 sztuki).Z danych wyraźnie wynika też, że wysoka akcyza na kampery z silnikami o pojemności powyżej 2 litrów (na bazie samochodów Fiat, Peugeot, Citroen, Mercedes i Renault) nie pozostaje bez wpływu na udział sprzedaży poszczególnych marek. W czołówce znajdują się bowiem firmy, które w ofercie mają pojazdy budowane na podwoziach Forda Transita. Również samochody bazowe VW (Crafter i Transporter) mają silniki o pojemności skokowej poniżej dwóch z DMC powyżej 3,5 tonyNie jest zaskoczeniem, że zdecydowanie największy udział w sprzedaży mają kampery o Dopuszczalnej Masie Całkowitej do 3,5 tony. Kamperów większych sprzedaje się w Polsce niewiele. W sumie w latach 2016 – 2019 było ich ogółem 35 sztuk, w 2020 - 21, a w 2021 aż 53 sztuki. W tym segmencie rynku dominują marki uważane za luksusowe – Carthago, Concorde, Hymer, oraz miejsc do jazdyInnym interesującym kryterium analizy była dla nas ilość miejsc do jazdy. Jeszcze kilka lat temu zdecydowanie najpopularniejsze były kampery przeznaczone dla dużej ilości osób, sześcio i siedmioosobowe. Obecnie największą grupą są pojazdy przeznaczone dla czterech lub pięciu osób. W sumie, w ostatnich latach, takie kampery stanowiły blisko 80% sprzedaży kamperów nowychAby mieć pełen obraz rejestracji nowych pojazdów kempingowych w Polsce, nie mogliśmy pominąć importu indywidualnego. Dotyczy to kamperów nowych lub prawie nowych, po raz pierwszy zarejestrowanych za granicą. Przyjrzeliśmy się zatem danym, które dotyczą pojazdów sprowadzonych do Polski w tym samym roku, w którym zostały zarejestrowane pierwszy raz. Przykładowo, w 2018 roku import kamperów nie starszych niż rok to 22 sztuki, w 2019 roku było takich pojazdów 34 sztuki, a w 2020 - 92 sztuki, a w 2021 aż 152 specjalny kempingowy - zmiany przeznaczeniaDo liczby zarejestrowanych w Polsce kamperów należy dodać jeszcze pojazdy, w których dokonano zmiany przeznaczenia na samochód specjalny kempingowy. Łącznie w 2021 roku było ich 245. W 2020 roku 103, 2019 - 106, a w 2018 - 89. To samochody pierwotnie zarejestrowane jako ciężarowe, następnie zabudowane i po zmianie przeznaczenia, zarejestrowane jako samochody specjalne kempingowe. To najczęściej auta przerabiane przez osoby prywatne lub niewielkie firmy, na własny użytek. W tym modelu kampery produkowane były także przez szereg mniejszych i większych firm. Były, ponieważ w 1 lipca 2021 weszła w życie zmiana ustawy o podatku akcyzowym. Aktualnie zmiana przeznaczenia z samochodu ciężarowego (lub innego, zwolnionego z akcyzy) na samochód osobowy, jakim w rozumieniu przepisów podatkowych jest kamper, skutkuje obowiązkiem opłacenia kamperów używanychInteresujące wnioski można również wyciągnąć analizując dane dotyczące importu kamperów używanych. W zestawieniu uwzględniliśmy kampery, których pierwsza rejestracja za granicą miała miejsce co najmniej rok wcześniej niż ich rejestracja w na pierwszy rzut oka widać, że dynamika wzrostu w latach 2015-2019 nie była tak duża, jak w przypadku pojazdów nowych. Jednak zarówno rok 2020, jak i 2021 były i w tym segmencie prezentują się także dane dotyczące wieku sprowadzanych kamperów. Polacy chętnie kupują pojazdy w miarę nowe, nie starsze niż pięć lat. Kolejną dużą grupę stanowią kampery niemal zabytkowe, w granicach 15 do 30 lat. Jeszcze starsze, to już pojedyncze egzemplarze, a najstarszy w zestawieniu – Hanomag z 1965 roku – został sprowadzony w 2018 ilości kamperów w PolscePodsumowując, jeśli zsumujemy liczbę kamperów importowanych (nowych i używanych), liczbę kamperów w Polsce produkowanych i zabudowywanych przez większych i mniejszych producnetów (zmiany przeznaczenia) oraz liczbę kamperów pochodzących oficjalnych sieci sprzedaży poszczególnych marek, wyraźnie widać, jak szybko rośnie liczba pojazdów kempingowych w naszym kamperów w EuropieA jak przedstawiają się liczby w Europie? W całym 2021 roku zarejestrowano łącznie 181 299 sztuk nowych kamperów. W 2020 było ich 159 082 sztuki, a w 2019 liczba wynosiła 132 470 sztuk. Największy procentowy przyrost, rok do roku (2021 / 2020), odnotowano Austrii i Danii. Odpowiednio o 58% oraz o 31,3%. Rekordzistami pod względem liczby nowych zarejestrowanych samochodów kempingowych pozostają niezmiennie Niemcy. Rok 2021 zamknęli liczbą 81 420 szczegółowy raport na temat rejestracji nowych kamperów i przyczep kempingowych w Europie znaleźć można na stronie ECF - przyniesie przyszłość?Wiadomo już, że 2021 był kolejnym rekordowym rokiem, jeśli chodzi o rejestrację zarówno nowych, jak i używanych kamperów. Można się było tego spodziewać ze względu na pandemię i gwałtowny wzrost popularności caravaningu, nie tylko zresztą w naszym dziś przewidzieć, jak będzie wyglądała sprzedaż kamperów w kolejnych latach. Wciąż mamy do czynienia z ogromnym wzrostem zainteresowania turystyką kamperową. Podaż kamperów rośnie, bo wielu producentów inwestuje w zwiększenie zdolności produkcyjnych. Jednak w przypadku niektórych marek mamy do czynienia z limitowaniem ilości dostępnych na poszczególne kraje. Trudno zatem mówić o normalności i równowadze. Ma to zresztą odzwierciedlenie w wysokich cenach też, jaki jest jeszcze potencjał polskiego rynku. Czy w 2022 roku znów sprzedaż wzrośnie o 100%? Z kilku powodów wydaje się to być mało realne i trudno dziś przewidywać. Tego dowiemy się w styczniu przyszłego Raporty CEPiK, na podstawie, których powstał niniejszy artykuł, są odpłatne i dostarczane na zamówienie. Nie mamy nic przeciwko, aby przedstawione powyżej dane były upowszechniane i udostępniane, ale prosimy o każdorazowe podawanie źródła wraz z aktywnym linkiem do naszej strony przypadku dodatkowych pytań prosimy o kontakt pod numerem +48 535 100 547 lub mailowo pod adresem info@ Kamper do 3,5 tony jest idealnym wozem, by wybrać się w podróż z niewielką grupą. Sprawdzi się przede wszystkim dla osób samotnych, par, co najwyżej rodzin z dziećmi. W wielu przypadkach może jednak być dobrym wyborem, ponieważ mały kamper oznacza mniejsze spalanie, dużą zwrotność i łatwość pokonywania wąskich uliczek, jakie niewątpliwie czekają na nas w różnych zakamarkach Europy. Może też rozwijać większe prędkości na autostradzie, a co najważniejsze – nie potrzeba do niego żadnych specjalnych uprawnień, poza standardowym prawem dowiedzieć się więcej? Zapraszamy do lektury naszego poradnika! Podpowiadamy, z czym wiąże się zakup takiego wozu. Wskazujemy też, jaki kamper do 3,5 tony jest najlepszy oraz na co zwrócić uwagę przy jego zakupie. Jaki kamper do 50 tysięcy? Ranking najlepszych >>>Kamper do 3,5 tony a przyczepa kempingowaPopularnym mitem jest to, że przyczepa kempingowa może być doskonałą alternatywą dla kampera do 3,5 tony. Owszem, jest ona dobrym wyborem, ale w ściśle określonych sytuacjach, kiedy kamper rzeczywiście się nie sprawdza. Musimy jednak do niej posiadać odpowiedni napęd, czyli samochód z hakiem przystosowany do ciągnięcia takiego ciężaru, a to oznacza kolejny wydatek. Nie może ona też przekraczać określonej masy, w przeciwnym wypadku potrzebujemy dodatkowych kategorii prawa jazdy, na przykład B+ też: Kamper do 20 do 3,5 tony / Cena i opinieW porównaniu z przyczepą kempingową, dobry kamper do 3,5 tony jest też bardziej zwrotny i lepiej sobie radzi na autostradach czy w wąskich uliczkach. Z tego powodu przyczepa kempingowa lepiej sprawdza się, gdy chcemy spędzać noce na tym samym kempingu, zostawić tam przyczepę i zwiedzać zabytki, miasta, ciekawe miejsca. Z kolei dobry kamper do 3,5 tony pozwala nam na bardziej mobilne spędzanie wakacji, częste przemieszczanie się z miejsca na miejsce i pokonywanie dużych warto kupić kamper do 3,5 tony?Istnieje popularna, ale nieprawdziwa opinia, że dobry kamper do 3,5 tony to tani sposób na wakacje. W rzeczywistości taki tani nie jest: nie dość, że musimy wydać pieniądze na samochód, to do najtańszych nie należą także paliwo, ubezpieczenie, przeglądy i utrzymanie pojazdu w należytym stanie technicznym, a często dodatkowo płacimy za winiety na autostradach. Ale za to takie podróżowanie wiąże się z nowym poziomem także: Kamper zimowyWłasny kamper do 3,5 tony jest niewielkim domkiem na kółkach, który możemy zabrać właściwie wszędzie. Nie musimy planować urlopu, niczego rezerwować. Kiedy najdzie nas na to ochota, bierzemy wolne w pracy i wyruszamy w trasę, planując ją w zasadzie z dnia na dzień. W dodatku, kamper do 3,5 tony nie wymaga dodatkowych kategorii prawa jazdy, wystarczy kategoria B, którą niemal każda dorosła osoba w naszym kraju kamper do 3,5 tony jest najlepszy? Jaki wybrać?Wydawałoby się, że jeśli szukamy kampera do 3,5 tony, to mamy dość skromny wybór. Nic bardziej mylnego. Modele o tej właśnie dopuszczalnej masie całkowitej są najbardziej popularne. Istnieje kilka typów, które je reprezentują. Należą do nich:Alkowa – jest to dobry kamper do 3,5 tony, w którym miejsca do spania znajdują się nad kabiną kierowcy. Sprawia to, że w przestrzeni mieszkalnej jest więcej miejsca na kuchnię, łazienkę i inne potrzebne rzeczy. Pojazd jest za to wyższy, co należy mieć na uwadze, przeciskając się pod niskimi – to pojazd zbudowany wewnątrz samochodu dostawczego, którym można się poruszać z prawem jazdy kategorii B. łóżko zwykle jest opuszczane spod sufitu, a przestrzeń w wozie dość – w pełni zintegrowany kamper 3,5 tony wykorzystuje tylko podwozie samochodu dostawczego, a cała nadbudowa jest zaprojektowana właśnie z myślą o kamperze. Pozwala to lepiej zagospodarować dostępną – popularny kamper do 3,5 tony wielkości vana. Ma dość ograniczoną przestrzeń i funkcjonalność, jest za to zwrotny i mało – to mały kamper do 3,5 tony, który łatwo można przekształcić w samochód do codziennego użytku. Dzięki temu między podróżami nie stoi bezczynnie, lecz możemy nim jeździć na zakupy czy wozić dzieci do Cię zainteresować: Nowy kamperJaki kamper do 3,5 tony jest najlepszy?Ograniczony tonaż nie oznacza jeszcze, że najlepszy kamper do 3,5 tony nie może spełnić naszych oczekiwań odnośnie komfortowej podróży. Musimy zwrócić uwagę na takie kwestie, jak:Wygoda kierowcy – wielkimi atutami są automatyczna skrzynia biegów, czujnik martwego pola, czujniki parkowania i kamera cofania, a także wszelkie systemy wspomagające kierowcę, na przykład aktywny termiczny – najlepszy kamper do 3,5 tony posiada klimatyzację i ogrzewanie, to nie jest zresztą jakiś wyjątkowy atut, lecz wyposażenie niemal obowiązkowe. Ważne jednak, żeby oba systemy mogły działać nie tylko na odpalonym silniku, lecz także na mieszkalna – jeśli zamierzamy samodzielnie gotować, przyda się kuchenka gazowa lub elektryczna, a nawet piekarnik. Żeby uniknąć publicznych łazienek, warto wybrać najlepszy kamper do 3,5 tony z prysznicem i atuty – wśród nich można wymienić na przykład rolety, a także moskitiery w oknach i inne drobiazgi, ułatwiające codzienne techniczny – najlepiej, by ocenił go specjalista. O ile nowy kamper do 3,5 tony z salonu będzie działał bez zarzutu, o tyle z używanymi pojazdami jest różnie. Pamiętajmy tylko, by nie oceniać ich przez pryzmat przebiegu czy rocznika. Czasem starszy kamper do 3,5 tony z większym przebiegiem może być bardziej zadbany od tego do 3,5 tony – zakup czy wynajem?Nim kupimy kamper do 3,5 tony warto się rozejrzeć za firmą, która wynajmuje takie samochody, Może się okazać, że podobna przygoda nie jest dla nas, wiąże się bowiem z wieloma niewygodami i w niczym nie przypomina wakacji w luksusowym hotelu. Już kilka, kilkanaście próbnych dni z wynajętym kamperem powinno nam dać obraz tego, jak taka podróż naprawdę wygląda. Chociaż opłaty za wynajem kampera do 3,5 tony nie są małe, to zdejmują z naszych barków odpowiedzialność za ubezpieczenie czy serwis, a pozwalają skonfrontować swoje marzenia z też: Kampery na sprzedażCena kampera do 3,5 tonyIle kosztuje kamper do 3,5 tony? Cena takiego wozu jest oczywiście niższa, niż w przypadku droższych modeli, ale też może mieć sporą rozpiętość. Najtańsze są kampery używane. Mogą one kosztować nawet około 20 tysięcy złotych lub mniej, w zależności od stanu. Za nowsze wozy, jak i takie prosto z salonu, musimy zapłacić nawet powyżej 200 tysięcy złotych. Można sfinansować to z kredytu lub na zasadzie leasingu. Nie zapomnijmy doliczyć do tego kosztów dodatkowych, o których już kamper do 3,5 tonyKamper do 3,5 tony – podsumowanieDobry kamper do 3,5 tony jest sensownym rozwiązaniem dla wszystkich osób, które chcą rozpocząć swoją przygodę z caravaningiem. My polecamy jednak decyzję o zakupie odłożyć do momentu, gdy będziemy już mieli za sobą pierwszą taką podróż i poczujemy chemię do tego sposobu spędzania urlopu. Jeśli obawiamy się, że kupimy samochód w kiepskim stanie, warto sprawdzić go wraz z wykwalifikowanym doradcą. Stan epidemii oraz zamknięte hotele i ośrodki wczasowe spowodowało dynamiczny wzrost zainteresowania wypożyczaniem kamperów. To z kolei skutkuje zwiększoną liczbą nabywanych pojazdów przez przedsiębiorców. W związku z tym pojawia się pytanie w jaki sposób rozliczyć zakup kampera na gruncie podatku VAT oraz PIT. Zakup kampera na gruncie VAT Na początku zajmijmy się zagadnieniami podatku VAT. Tutaj trzeba przede wszystkim zwrócić uwagę na ograniczenia dotyczące pojazdów samochodowych. Jak bowiem podaje art. 86a ust. 1 ustawy VAT, w przypadku wydatków związanych z pojazdami samochodowymi kwotę podatku naliczonego stanowi 50% kwoty podatku wynikającego z faktur. Przedstawiona zasada ograniczająca prawo do odliczenia do połowy kwoty podatku VAT wynikającego z faktur dotyczy nie tylko nabycia pojazdów samochodowych, lecz także wydatków na używanie, nabycia paliwa, napraw czy części zamiennych. Przy czym powyższe ograniczenie nie ma zastosowania do tych pojazdów samochodowych, które są wykorzystywane wyłącznie do działalności gospodarczej. W takiej sytuacji podatnikowi przysługuje pełne, tj. 100-procentowe, prawo do odliczenia. Pojazdy samochodowe są uznawane za wykorzystywane wyłącznie do działalności gospodarczej podatnika, jeżeli: sposób wykorzystywania tych pojazdów przez podatnika, zwłaszcza określony w ustalonych przez niego zasadach ich używania, dodatkowo potwierdzony prowadzoną przez podatnika dla tych pojazdów ewidencją przebiegu pojazdu, wyklucza ich użycie do celów niezwiązanych z działalnością gospodarczą lub konstrukcja tych pojazdów wyklucza ich użycie do celów niezwiązanych z działalnością gospodarczą lub powoduje, że ich użycie do celów niezwiązanych z działalnością gospodarczą jest nieistotne. Jeśli zatem zakup kampera przez podatnika, błędzie służył jednocześnie na potrzeby działalności gospodarczej (np. jest wynajmowany) oraz na potrzeby prywatne podatnika, to z tytułu ponoszonych wydatków możliwe jest odliczenie jedynie 50% kwoty podatku naliczonego. W sytuacji gdy zakup kampera jest wyłącznie na potrzeby firmowe, należy pamiętać o konieczności złożenia informacji VAT-26 w terminie 7 dni od dnia, w którym poniósł pierwszy wydatek związany z tym pojazdem. Dopiero w sytuacji gdy zakup kampera będzie wykorzystywany wyłącznie na potrzeby prowadzonej działalności gospodarczej, podatnikowi przysługuje prawo do pełnego odliczenia podatku VAT. Zakup kampera powyżej 3,5 ton a VAT Przedstawione w poprzedniej części wyjaśnienia dotyczyły sytuacji gdy, zakup kampera jest kwalifikowany jako pojazd samochodowy. Jak podaje art. 2 pkt 34 ustawy VAT, przez pojazdy samochodowe rozumie się pojazdy samochodowe w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony. W konsekwencji ograniczenie dotyczące możliwości odliczenia jedynie 50% podatku VAT dotyczy tych kamperów, których DMC nie przekracza 3,5 tony. Natomiast w sytuacji gdy mówimy o kamperze powyżej 3,5 ton, podatnik ma prawo do pełnego odliczenia podatku VAT od nabycia oraz innych wydatków z nim związanych. Przy czym wykorzystywanie takiego kampera do celów prywatnych nie będzie zdarzeniem neutralnym podatkowo. W takim bowiem przypadku zastosowanie znajdzie art. 8 ust. 2 pkt 1 ustawy VAT, który podaje, że za odpłatne świadczenie usług uznaje się również użycie towarów stanowiących część przedsiębiorstwa podatnika do celów innych niż działalność gospodarcza podatnika, w tym w szczególności do celów osobistych podatnika lub jego pracowników, w tym byłych pracowników, wspólników, udziałowców, akcjonariuszy, członków spółdzielni i ich domowników, członków organów stanowiących osób prawnych, członków stowarzyszenia, jeżeli podatnikowi przysługiwało, w całości lub w części, prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę podatku naliczonego z tytułu nabycia, importu lub wytworzenia tych towarów lub ich części składowych. W przypadku gdy podatnik wykorzystuje kamper o DMC powyżej 3,5 ton do celów prywatnych, mamy do czynienia z nieodpłatnym świadczeniem usług, które podlega opodatkowaniu podatkiem VAT. Zakup kampera na gruncie podatku PIT W przypadku gdy zakup kampera będzie wykorzystywany w prowadzonej działalności gospodarczej będzie on stanowił środek trwały podlegający amortyzacji. To oznacza, że wydatek na jego nabycie będzie ujmowany w kosztach poprzez systematyczne odpisy amortyzacyjne. Trzeba przy tym zwrócić uwagę na istniejące ograniczenia. Po pierwsze zgodnie z art. 23 ust. 1 pkt 4 ustawy PIT nie uważa się za koszt uzyskania przychodów odpisów z tytułu zużycia samochodu osobowego w części ustalonej od wartości samochodu przewyższającej kwotę: 225 000 zł – w przypadku samochodu osobowego będącego pojazdem elektrycznym, 150 000 zł – w przypadku pozostałych samochodów osobowych. W konsekwencji kosztem uzyskania przychodu nie jest wartość kampera powyżej 150 000 zł. Drugie ograniczenie wynika z art. 23 ust. 1 pkt 46a ustawy PIT. Zgodnie z tym przepisem odnośnie do wydatków związanych z używaniem pojazdu samochodowego wykorzystywanego do celów mieszanych (firmowo-prywatnych) do kosztów uzyskania przychodów podatnik może zaliczyć jedynie 75% danego wydatku. Ponownie jednak należy wskazać, że powyższe przepisy ograniczające koszty podatkowe dotyczy samochodów osobowych. Natomiast w myśl definicji zawartej w art. 5a pkt 19a ustawy PIT, ilekroć w ustawie jest mowa o samochodzie osobowym, oznacza to pojazd samochodowy w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, konstrukcyjnie przeznaczony do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Jak wskazał Dyrektor KIS w interpretacji z 6 kwietnia 2021 roku (nr w sytuacji gdy kamper nie będzie stanowił samochodu osobowego, do amortyzacji tego pojazdu nie będzie więc miało zastosowania ograniczenie, o którym mowa w art. 23 ust. 1 pkt 4 ustawy o PIT. Wobec powyższego, o ile przedmiotowy pojazd (kamper) spełniał będzie przesłanki do uznania go za środek trwały, który będzie wykorzystywany w prowadzonej działalności gospodarczej, podatnik będzie mógł zaliczyć do kosztów uzyskania przychodów odpisy amortyzacyjne od jego wartości początkowej, bez ograniczeń kwotowych. Analogiczne wnioski można wyprowadzić, jeżeli chodzi o ograniczenie dotyczące kosztów utrzymania typu paliwo czy części zamienne. Limit 75% nie będzie stosowany do wydatków ponoszonych na rzecz pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 tony. Zakup kampera na gruncie podatku PIT stanowi nabycie środka trwałego, którego wartość początkowa zostaje ujęta w kosztach poprzez odpisy amortyzacyjne. Wysokość odpisów będzie uzależniona zarówno od wartości początkowej, jak i od dopuszczalnej masy całkowitej. Jeżeli zatem przeanalizujemy kwestię zakupu kampera na gruncie podatku VAT oraz PIT, okaże się, że podatnicy mogą mieć do czynienia z różnymi problemami natury podatkowej. Kluczowe jest zarówno ustalenie, czy kamper będzie wykorzystywany wyłącznie do celów firmowych, czy też mieszanych, jak i określenie, czy mamy do czynienia z samochodem osobowym, czy też masa kampera przekracza 3,5 tony. Większość kamperów (aut przypominających domki na kółkach), które są w ofertach dotyczących sprzedaży lub wynajmu, ma dopuszczalną masę całkowitą (DMC) 3,5 tony. To oznacza, że kierowca, który ma prawo jazdy kategorii B (samochody osobowe), może prowadzić takie auto. I zarówno w Polsce, jak i w innych państwach podlega przepisom, które dotyczą aut osobowych. Są jednak i takie kampery, których DMC przekracza 3,5 tony. I do ich prowadzenia potrzebne jest prawo jazdy kategorii C1 lub C. Ta pierwsza pozwala prowadzić pojazdy, których dopuszczalna masa całkowita wynosi do 7,5 tony, a ta druga pozwala wsiąść za kółko dużej ciężarówki, np. tira. W sytuacji, gdy kierowca wybiera się na wakacje kamperem, którego DMC przekracza 3,5 tony, podlega nieco innym ograniczeniom prędkości niż małe samochody. O ile w Polsce autem osobowym można na autostradzie rozpędzić się do 140 km/h, o tyle pojazdem ciężarowym i większym kamperem wolno już jechać tylko 80 km/h. Taki sam limit prędkości obowiązuje pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony na drogach ekspresowych. Na pozostałych można jechać 70 km/h. W Niemczech i Chorwacji poza obszarem zabudowanym pojazdami o DMC powyżej 3,5 tony wolno jechać 80 km/h. W Polsce system viaTOLL (e-myto) obejmuje także kampery o masie powyżej 3,5 tony. We Włoszech na drogach ekspresowych limit prędkości dla takich aut też wynosi 80 km/h, ale na autostradzie dopuszcza się już 100 km/h. W Hiszpanii poza obszarem zabudowanym można jechać 70 km/h, a na drodze ekspresowej 80 km/h. A jeśli autem o DMC powyżej 3,5 tony wjeżdżamy na autostradę, to możemy przycisnąć tylko do 90 km/h. Jeżeli jedziemy większym kamperem, który jest traktowany jak ciężarówka, to trzeba uważać na inne ograniczenia wynikające ze znaków drogowych. Jego kierowca musi przestrzegać choćby zakazu wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe. Tak samo może być w razie wjazdu w niektóre uliczki. Bez względu na DMC kampera, jadąc za granicę, warto sprawdzić, co jest na wyposażeniu takiego auta. Przykładowo, w Polsce nie jest wymagana apteczka (poza taksówkami, autobusami). Tymczasem jest ona obowiązkowa w Niemczech, Belgii, Chorwacji. W niektórych państwach trzeba też mieć kamizelkę odblaskową i zapasowe żarówki. W sytuacji, gdy wynajmujemy kampera, warto sprawdzić, czy jest on ubezpieczony i jaki jest zakres tej ochrony. Polisa może np. nie obejmować szkód spowodowanych przez kierowcę w infrastrukturze kempingu. Ciężki kamper to dodatkowe koszty. W naszym kraju podlega on opłatom za przejazd drogowy w systemie viaTOLL. Z tym że Polska pod tym względem jest ewenementem w Unii Europejskiej. W innych państwach najczęściej te opłaty są pobierane od tych, którzy ciężarówkami wykonają zarobkowy transport, a w innych konieczność płacenia myta obejmuje ciężarówki, których DMC przekracza 12 ton (np. Czechy i Niemcy). REKLAMA: Sprawdź ubezpieczenia dla kamperów w UK - kliknij!

kamper powyżej 3 5 tony