GT models start from £2,500 more, while the flagship plug-in hybrid Peugeot Sport Engineered model costs from just under £54,000. SW estate variants cost around £1,200 more over equivalent Electric range. N/A. Insurance group get an insurance quote? 34. Road tax. £560 per year. Dimensions (mm) Length 4750mm X Width 2079mm. We have 58 used for sale from £10,899. This is the acceleration of Peugeot 508 SW HYbrid Plug-In Hybrid 2020/2021 (PHEV) (1.6 l R4 turbo petrol engine + electric, 165 kW, 225 HP, 360 Nm, FWD, 8-sp A PEUGEOT 508 volánjánál élvezheti a zökkenőmentes vezetést és a példaértékű úttartást, amelyet az elektronikusan szabályozott felfüggesztés biztosít . A Plug-in Hybrid meghajtásnál értékelni fogja a sokoldalúságot, és a 100%-ban elektromos vezetés előnyeit, mint a csendes működés és az alacsony vibráció. The PEUGEOT 508 SW is equipped with the latest generation Euro 6 PureTech petrol or BlueHDi diesel engines. It provides improved fuel consumption, driving pleasure and great performance. WLTP values: Fuel consumption between 6.0 and 6.4 in combined cycle (l/100km), combined CO2 emissions between 134 and 145 (g/km). The Peugeot 508 II SW HYbrid 225 has a Inline 4, Hybrid / Petrol engine with 1598 cm3 / 97.5 cu-in capacity. The Peugeot 508 II SW HYbrid 225 also have 1 electric engine(s) Permanent magnet AC synchronous motor. . Peugeot508 swHybrid 35'866 zł cena wyjściowa : 37'779+Peugeot508 swHybrid 35'866 zł cena wyjściowa : 37'779peugeot 50rxh hybrid automatic diesel bistrita • km2012AUTOMAT -Peugeot508 swHybridDobre okazje handlowcówPeugeot508 swHybrid 47'816 zł cena wyjściowa : 51'642+Peugeot508 swHybrid 47'816 zł cena wyjściowa : 51'642peugeot 508 rxh hybrid - schimb timisoara • km2013AUTOMAT -Peugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 LINEPeugeot508 swHybridSPORT 258'187 zł cena wyjściowa : 272'533+Peugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 273'324 zł cena wyjściowa : 255'825+Peugeot508 Oplev Peugeot 508 SW, den eksklusive stationcar i et markant design. Glæd dig til komforten fra en ægte rejsevogn, en stationcars rummelighed og det sportslige udtryk fra en coupé. Det innovative Peugeot i-Cockpit® giver dig overblik og fuld kontrol takket være det kompakte rat, konfigurerbart display og 10” HD kapacitiv touchskærmStandard, option eller ikke tilgængelig alt efter version. . Instrumentpanel og touchscreen i 508 plug-in hybrid indeholder et dedikeret univers, der kan vise hybrid-informationer såsom energiflow, køreindstillingKøretilstand: Elektrisk, Hybrid, Komfort, Sport. Komfort-tilstand er kun tilgængelig med AMVAR (justerbar affjedring). Standard, option eller ikke tilgængelig alt efter version. , elektrisk rækkevidde, benzin rækkevidde og powermeterPowermeter viser energiforbruget i Charge, Eco, Sport. . Her finder du alle priser, specifikationer, udstyrsniveauer og tilbehør til Peugeot 508 SW og 508 SW plug-in hybrid. Francuzi potrafią zaprojektować atrakcyjne kombi, czego najlepszym przykładem jest Peugeot 508 SW. Czy warto brać pod uwagę wersję hybrydową tego modelu? Projektanci odpowiedzialni za stylistykę tego auta powinni dostać nagrodę. A może nawet nagrody. Od dawna nie było tak ładnego projektu w klasie średniej. Wiem, że to kwestia gustu, ale nie spotkałem się z negatywną opinią na temat urody testowanego pojazdu. Prezentuje się dynamicznie i elegancko zarazem. Co ciekawe, w uzyskaniu takiego efektu nie pomógł chrom, którego jest tu zaskakująco mało. Tak naprawdę zdobi on jedynie grill. Zamiast niego mamy biel kontrastującą z czernią i wiele świetnie wkomponowanych elementów karoserii. Peugeot 508 SW to jedno z najładniejszych kombi na rynku Przednie reflektory są minimalistyczne, ale dzięki ledowym pazurom wyglądają bardzo okazale. Motyw tylnych lamp też nie jest skomplikowany, jednakże czarny klosze i listwa je łącząca (w tym samym kolorze) tworzą naprawdę ciekawą i spójną całość. Do tego dochodzą zgrabnie rozmieszczone emblematy (na masce, pod szybą) oraz masywnie błotniki. Wisienką na torcie są natomiast boczne szyby bez ramek. Postarali się. I warto to docenić. Jakość okraszona stylem Poczucie wyjątkowości towarzyszy także wnętrzu. Jest tu minimalistyczny, bardzo starannie wykonany kokpit. Jego jakość nie ustępuje wielu modelom premium, podobnie jak poziom spasowania. Widać również dbałość o detale, które w autach francuskich nie należą do rzadkości. Jeżeli chodzi o styl, to mnie najbardziej przypadły do gustu drewniane dekory. Producent nie poszedł na łatwiznę stosując wielkie połacie twardego plastiku w kolorze piano black. Że niby moda? Proszę Państwa… Ani to praktyczne (odbija światło, szybko się rysuje), ani estetyczne (niemiłe w dotyku, ujawnia ślady palców). Kokpit jest futurystyczny, ale przyjazny w obsłudze Cyfrowe zegary znajdują się na podszybiu, co ma pomagać w utrzymaniu linii wzroku na drodze. Jako że to hybryda, standardowy obrotomierz zastąpiono tarczą z danymi dotyczącymi wykorzystywanej mocy i odzyskiwanej energii. Co ważne, każdy z motywów jest bardzo czytelny i nie męczy oczu. Przed zestawem wskaźników uplasowano kierownicę o gokartowej średnicy wieńca. Świetnie leży w dłoniach. Obok mamy natomiast dotykowy ekran multimedialny, który został zintegrowany z interfejsem klimatyzacji. Ma (fortepianowe) przyciski funkcyjne, ale niezależny panel z regulacją temperatury i nawiewu na pewno pozytywnie wpłynąłby na ergonomię. Sam ekran działa całkiem sprawnie – wystarczająco szybko reaguje na polecenia. Z przodu jest bardzo wygodnie. W drugim rzędzie brakuje miejsca Fotele można osadzić nisko i to jest duży plus. Pozostały zakres regulacji też nie budzi zastrzeżeń. Kierowcy do 190 centymetrów wzrostu nie będą na pewno narzekać. Fotele mogą mieć funkcje masażu, podgrzewania i wentylowania, co oczywiście umila użytkowanie Peugeota. W drugim rzędzie jest nieco gorzej. No dobra, dużo gorzej. Niewielki otwór sprawia, że trzeba mocniej pochylić głowę przed wejściem do środka. Kanapa nie jest mała, ale nie ma przed i nad nią przesadnie dużo miejsca. Wiele zależy od tolerancji osób siedzących z przodu. No cóż, musi być jakaś cena efektownego designu. I to jest właśnie ona. Bagażnik oferuje regularną przestrzeń, niski próg i szeroki otwór Pod tylną pokrywą kryje się bagażnik o pojemności około 500 litrów. Jest ustawny, ma niski próg i szeroki otwór załadunkowy. Owszem, nie należy do największych, ale małym raczej bym go nie nazywał. Dodatkowe haczyki i szyny mocujące zwiększają jego praktyczność. Pochwała należy się także za wygodne cięgna do składania tylnych oparć. Po ich użyciu, przestrzeń wzrasta do ponad 1700 litrów. Hybrydowe korzyści Przejdźmy do kluczowego wątku. Fundamentem układu hybrydowego jest benzynowy silnik z rodziny PureTech. Ma pojemność 1,6 litra i generuje 180 KM (przy 5500 obr./min) oraz 300 Nm (przy 3000 obr./min.). Jego uzupełnieniem jest jednostka elektryczna oferująca 110 KM i 320 Nm. Moc systemowa tego zestawu to 225 koni mechanicznych. Za przeniesienie mocy na przednią oś odpowiada 8-biegowy automat. Ta cała technologia winduje masę własną Peugeota do 1864 kilogramów. To naprawdę dużo. Układ hybrydowy oferuje 225 KM Osiągi są jednak niezłe. Sprint do 100 km/h zajmuje 8,2 sekundy, a rozpędzanie kończy się dopiero przy 240 km/h. Spalanie? Wiele zależy od baterii, która ma pojemność 11,5 kWh. Jeżeli jest naładowana, to na samym prądzie pozwala pokonać nawet 50 kilometrów. To bardzo dobry wynik. Gdy energia się skończy, jednostka elektryczna aktywuje się znacznie rzadziej, ale i tak można liczyć na realne spalanie w okolicach 7 litrów. Warto dodać, że ładowanie może odbywać się za pośrednictwem domowego gniazdka (5-6 godzin), Wallboxa (ok. 2 godzin) lub dedykowanej stacji. Dwie strony medalu W trybie spalinowym wszystko działa bardzo fajnie. Auto dobrze przyspiesza i nie można odczuć żadnych braków. W trybie elektrycznym też jest dobrze. Dynamika może nie powala, ale i tak jest lepiej, niż można było podejrzewać. Z kolei wariant hybrydowy wypada najsłabiej. Wszystko za sprawą skrzyni biegów, której oprogramowanie pozwala czasami na szarpnięcia. Ma to zazwyczaj miejsce, gdy kierowca chce skorzystać z dynamiki pojazdu. To dość zaskakujące, bo w konfiguracji ze zwykłym 225-konnym silnikiem benzynowym nie ma takiego zjawiska. Podczas dynamicznej jazdy, skrzynia potrafi szarpnąć Podczas normalnej, niekoniecznie powolnej jazdy wszystko jest w porządku. Samochód zachowuje wysoki poziom komfortu, mimo dużych felg i opon niskoprofilowych. Przy wyższych prędkościach można słyszeć szum powietrza, ale i tak uszczelki są bardzo skuteczne, jak na drzwi pozbawione ramek. Wygoda jazdy to mocna strona 508 SW, tym bardziej że nie oznacza ona kłopotów z pokonywaniem zakrętów. Auto ma bardzo dobre właściwości jezdne i świetnie wpisuje się w zakręty Auto świetnie zachowuje się na wymagających odcinkach. Układ jezdny oferuje wysoką precyzję, dlatego nie ma mowy o niepokojących reakcjach na ruchy kierownicą. Zawieszenie trzyma nadwozie w ryzach i nie pozwala na przesadnie przechyły. Podsterowność też nie jest przesadnie odczuwalna, nawet podczas gwałtownych manewrów. To pierwszy Peugeot w segmencie D, który oferuje tak dobrze zestrojone podzespoły wpływające na trakcję. Znacząca dopłata Rzut okiem na cennik. Za bazową konfigurację odmiany hybrydowej (drugi poziom wyposażenia) trzeba zapłacić 180 200 zł. W specyfikacji GT (najbogatsze) to wydatek 208 200 zł. Na 225-konny wariant benzynowy z tym samym wyposażeniem można przeznaczyć ponad 16 tysięcy złotych mniej (191 500 zł). Biorąc pod uwagę realne korzyści z użytkowania hybryd w Polsce oraz różnice w cenie, tylko wtedy, gdy mamy dostęp do codziennego, darmowego ładowania (np. na parkingu pod miejscem pracy) da się uzasadnić wybór tej bardziej ekologicznej odmiany. Benzynowy wariant o tej samej mocy jest niemal 17 tysięcy złotych tańszy Takim samochodem mogą zainteresować się klienci flotowi, ale też grupa nabywców prywatnych. Dla tych pierwszych przygotowano ofertę leasingową z opłatą wstępną od 0% do 45% wartości auta, umową na okres 24, 36, 48 lub 60 miesięcy oraz wartością wykupu od 1% do 40% ustalonej ceny. Drudzy mogą skorzystać z kredytu z wpłatą własną od 10% wartości auta i umową na okres od 12 do 84 miesięcy. Pozostałe warunki dostosowuje się indywidualnie. Peugeot 508 SW HYbrid ma swój target wśród pracowników korporacji ulokowanych w mieście To piękne kombi oferujące wysoką jakość i dobre właściwości jezdne. Nie należy jednak do liderów przestronności. Poza tym, w prezentowanej konfiguracji oferuje sporo zaawansowanej technologii. Czy jest jej za dużo? Kwestia oczekiwań i stylu jazdy. Dla znacznej większości kierowców lepszym wyborem będzie konwencjonalna wersja benzynowa o tej samej mocy – mniej ekologiczna, ale bardziej dynamiczna i wyraźnie tańsza. Tekst i zdjęcia: Wojciech Krzemiński Icons/40x40/ico_doors Created with Sketch. 5 dørs Created with Sketch. SKAT 5 sæder Icons/40x40/ico_gearbox Created with Sketch. Automatgear xmlns=" xmlns:xlink=" Icons/40x40/ico_fuelbig Created with Sketch. Plug-in Hybrid Icons/40x40/ico_fuelgauge Created with Sketch. km/l Ansvar og kaskoforsikring Inkluderet Vejhjælp ved teknisk nedbrudInkluderet Grøn ejerafgiftInkluderet 24/7 service via Sixt Business CenterInkluderet Pris pr. overkørt DKK Vi tager forbehold for, at der kan være tastefejl, forkert angivet udstyr, ændrede priser og afgifter, udsolgte modeller eller på anden måde være sket ændringer,som gør, at informationerne på tilbuddene kan indeholde fejl. Bemærk, at du skal kunne fremvise et kreditkort ved afhentning af bilen. Første fører af bilen og kreditkortholder skal være samme person. Minusgraderne er på vej, vi følger sikkerhedsrådet og anbefaler vinterdæk når temperaturerne når under 7 grader. Vi tilbyder vinterdæk i perioden d. 1-11-2021 til 1-3-2022. Vinterdæk skal tilkøbes for minimum 4 måneder. Hvis du ønsker vinterdæk midt i din lejeperiode, bedes du kontakte os på 32 48 11 00 el. mini-lease@ Ønsker du vinterdæk? Login How Long Will My Vehicle Delivery Take?Delivery time really depends on several factors, including the vehicle you choose, whether it's in stock & if you're having accessories fitted. If your vehicle is in stock, available & already kitted out the way you want it, it could take as little as 2-3 weeks to be I Lease A Vehicle With Bad Credit?Leasing is a form of vehicle finance or credit, which means funders will look into your credit history when you apply to lease. If you’ve missed payments or cancelled finance in the past, these can negatively impact your credit score. Vanarama works with more than 10 potential funders & we’ll always try to match you with a funder to suit your I Cancel A Lease Part Way Through?A lease contract can be cancelled by requesting an early termination. If you request this, the vehicle must be returned to the funder & you’ll pay a penalty fee - the amount varies depending on the funder & the type of lease agreement you have, but it could be more than 50% of all remaining payments. If you lease a car with us, you will be covered by Redundancy Protection. This means if due to an unexpected life event you are suddenly unable to afford your payments, we may be able to help. See more about this Businesses Can Lease Vehicles?In general, any business can lease a vehicle & benefit from the cost savings leasing offers - even new businesses. Can I Change My Annual Mileage Limit Mid-Contract?Yes, although the process will depend on which funder your lease is with & if you are eligible to do so. If you think your mileage limit needs changing, call us straight away so we can discuss your Is The Shortest Lease Contract I Can Take?The shortest lease term available from Vanarama is 2 years, up to a maximum term of 5 years. How Does Fair Wear & Tear Work?If your lease contract requires you to hand your vehicle back at the end, it will be inspected by the finance company for any damage that isn’t considered ‘fair wear & tear’. The odd bump, scratch or scuff is fine - after all, you could have been driving this vehicle for up to 5 years - excessive damage is not & penalties are often charged to repair it.

peugeot 508 sw gt hybrid